Si alguna vez has dormido regular en un vuelo barato, apretado en un asiento imposible, la idea de volver al tren nocturno suena casi a lujo cotidiano. La startup berlinesa Nox quiere que en 2027 puedas acostarte en una cabina privada y despertarte en otra ciudad europea sin pisar un aeropuerto. Su plan pasa por conectar Barcelona con hasta 100 ciudades europeas antes de 2035 mediante una red de trenes nocturnos.
La gracia está en la combinación de privacidad, comodidad y precios que prometen no superar los de un vuelo de corta distancia. Los billetes arrancarían en 79 euros para cabina individual y 149 euros para cabina doble, con camas de dos metros y espacio real para moverse. Si cumplen plazos y tarifas, los clásicos coches cama podrían volver a plantar cara al avión en los trayectos de media distancia por Europa.
¿Cómo será el tren nocturno que conectará Barcelona con 100 ciudades europeas?
Nox es una empresa con sede en Berlín que se ha propuesto recuperar el encanto del tren nocturno pero adaptado a las manías modernas: privacidad, enchufes, espacio para el equipaje y cero desconocidos roncando a medio metro. La compañía planea iniciar operaciones en 2027 y desplegar una red con más de 35 rutas europeas como punto de partida, con la vista puesta en alcanzar 100 ciudades conectadas antes de 2035. Entre las ciudades que figuran en sus planes aparecen nombres muy reconocibles: París, Barcelona, Ámsterdam, Copenhague, Varsovia, Budapest y Roma, entre otras.
El objetivo declarado es competir de frente con los vuelos de corta distancia, ofreciendo un producto que permita viajar de noche y aprovechar el día completo en destino. En lugar de gastar tiempo y dinero en aeropuertos, tasas y controles, la propuesta es subir al tren por la tarde o la noche, cenar a bordo si apetece y llegar a primera hora de la mañana con la habitación del hotel como siguiente parada lógica. De ahí que insistan en que el precio del billete no superará el coste de un vuelo equivalente en estas rutas.
Qué tipos de cabinas ofrecerá Nox y qué incluye cada una
El proyecto está impulsado por Thibault Constant, conocido en redes como Simply Railway, y por Janek Smalla. Constant asegura acumular más de 400 viajes nocturnos en tren por todo el mundo, y esa experiencia se ha utilizado como base para diseñar los nuevos vagones.
Uno de los problemas clásicos de los trenes nocturnos es tener que compartir camarote con desconocidos o pagar mucho más por una cabina privada, y Nox afirma que su propuesta va precisamente en la dirección contraria: habitaciones totalmente privadas a precios que no se disparen. A partir de esa idea, han definido tres tipos de cabina:
| Tipo de cabina | Capacidad aproximada | Distribución y características principales |
|---|---|---|
| Loft individual | 1 persona | Cama superior, asiento y mesa pensados para una sola persona. |
| Loft doble | 2 personas | Cama doble elevada, dos asientos y una mesa para viajar acompañado con algo de espacio. |
| Vista doble | 2 personas | Camas de acceso sencillo, con la cama inferior convertible en asiento durante el viaje. |
Todas las opciones incluyen camas de dos metros de largo, espacio suficiente para ponerse de pie y huecos para guardar el equipaje, lo que evita tener que jugar al Tetris con la maleta. Algunos camarotes contarán además con ventanas panorámicas para quienes quieran pasar parte del viaje mirando el paisaje. Según la empresa, el diseño de los vagones permite alojar a más pasajeros por tren que los modelos tradicionales, y esa estandarización y eficiencia operativa es lo que, según explican, hará posible mantener precios competitivos.
En cuanto a las tarifas, Nox anuncia precios orientativos desde 79 euros para la cabina individual y 149 euros para la cabina doble. La promesa es clara: el billete no deberá superar el coste de un vuelo equivalente en rutas de corta distancia. Es decir, pagar lo mismo o menos que por un avión, pero con cama de dos metros en lugar de pelearse con la bandeja del asiento.
Por qué los trenes nocturnos vuelven a ser alternativa al avión en Europa
El proyecto de Nox llega en pleno resurgir del tren nocturno en Europa. En los últimos años, varios operadores han vuelto a poner en marcha rutas que habían desaparecido tras el auge de las aerolíneas low cost. A esto se suma la presión climática y el aumento de tasas aéreas en algunos países, que están empujando a muchos viajeros a mirar de nuevo al ferrocarril, aunque sea a velocidad más lenta que la del avión.
Sin embargo, el precio y la falta de privacidad siguen siendo dos grandes obstáculos. Las cabinas individuales, cuando existen, suelen agotarse rápido y encarecen bastante el viaje, mientras que compartir camarote con desconocidos no es precisamente el plan ideal para todo el mundo. Nox intenta cubrir ese hueco: ofrecer habitaciones privadas sin que el coste se dispare. Si de verdad logran mantener las tarifas por debajo o al nivel de un vuelo de corta distancia, el tren nocturno puede dejar de ser una extravagancia nostálgica para convertirse en una opción realista para el viaje de trabajo o la escapada de fin de semana.
Qué puede hacer ya un viajero interesado en los trenes nocturnos de Nox
Aunque los trenes de Nox no empezarán a circular hasta 2027, la empresa ya se está moviendo para captar a los futuros pasajeros. En su web permiten consultar horarios y precios estimados de las rutas previstas, aunque las reservas no se abrirán hasta más cerca del lanzamiento. Esto quiere decir que ahora mismo el juego va más de informarse y planificar que de comprar billetes.
Si te interesa esta nueva alternativa al avión, los pasos básicos que puedes dar con la información disponible son muy sencillos:
- Consultar en la web de Nox las rutas previstas, los horarios y los precios orientativos, y apuntarte al Early Bird Club gratuito para recibir información y posibles descuentos cuando se acerque la fecha de inicio de operaciones.
A partir de ahí, solo quedará esperar a que se abran las reservas, algo que ocurrirá más cerca de 2027 según indica la propia empresa. Si Nox cumple su hoja de ruta, este nuevo operador podría consolidar el tren nocturno como una alternativa real al avión en trayectos europeos de media distancia. La clave estará en que respeten los plazos anunciados y, sobre todo, mantengan los precios prometidos sin que la cabina privada acabe siendo un lujo inalcanzable.