Sanciones más elevadas, dudas sobre su fin medioambiental y un creciente malestar entre los automovilistas. ¿Son estas multas una medida necesaria o un método para recaudar más?
El acceso indebido a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid se considera, desde el 21 de marzo de 2022, una infracción grave en lugar de leve. Este cambio normativo, recogido en la Ley 18/2021, ha duplicado la cuantía de las sanciones, pasando de 90 a 200 euros (en ambos casos con reducción del 50% por pronto pago). Muchos conductores, al recibir la notificación en su buzón, desconocen los motivos de este incremento y se preguntan si realmente se trata de una estrategia para proteger el medio ambiente o una manera de hacer caja.
Nuevas sanciones para el acceso indebido a la ZBE: todo lo que debes saber antes de circular
Este endurecimiento de las multas equipara la infracción a otras consideradas “graves”, como no llevar el cinturón o manejar el móvil al volante. De hecho, la normativa sitúa estas sanciones en el mismo rango económico, por lo que muchos ven un salto excesivo:
- Fecha anterior a la reforma (hasta 20 de marzo de 2022): 90 euros de multa (45 con pronto pago).
- Desde la entrada en vigor de la nueva ley (21 de marzo de 2022): 200 euros de multa (100 con pronto pago).
Para hacerse una idea clara de la evolución, se presenta la siguiente tabla con la comparación de multas:
| Periodo | Infracción | Importe con reducción | Importe total |
|---|---|---|---|
| Hasta 20 de marzo de 2022 | Acceso indebido | 45 euros | 90 euros |
| Desde 21 de marzo de 2022 | Acceso indebido | 100 euros | 200 euros |
Los datos hablan por sí solos: la recaudación del Ayuntamiento de Madrid ha crecido un 50% en cuatro años, pasando de 142,6 millones de euros en 2019 a 211,4 millones en 2024, pese a que el número total de multas apenas ha variado.
El debate ciudadano: ¿defensa medioambiental o simple recaudación municipal en la ZBE?
Son muchos los que cuestionan la finalidad real de esta medida. ¿Responde a la necesidad de reducir la contaminación urbana o se ha convertido en una herramienta para incrementar la recaudación a costa del bolsillo de los conductores? La estadística refleja que casi una de cada tres multas de tráfico en Madrid está relacionada con la ZBE.
Además, al no haber un aumento significativo de infracciones, buena parte del incremento recaudatorio se asocia al nuevo importe de las sanciones.