Hay obras que no avanzan y obras que, pese a los rumores, van como un tiro. En Valdebebas, el asfalto ya está tiñendo de negro el trazado del MadRing y eso, para los aficionados, es música para los oídos. La primera edición del Gran Premio urbano de Fórmula 1 de Madrid está prevista del 11 al 13 de septiembre de 2026, y las señales apuntan a que nada va a impedirlo. De hecho, quedan nueve meses para que los monoplazas recorran esta nueva pista entre Ifema y sus inmediaciones. Mientras tanto, las máquinas no paran y ya se trabaja en capas de asfalto, boxes y zonas VIP. Y sí, las entradas vuelan: 53.000 vendidas desde septiembre hasta ahora.
¿Está el MadRing a tiempo para septiembre de 2026?
El calendario encaja. Las obras comenzaron en abril de 2025, tienen fecha de finalización en mayo de 2026 y la entrega está fijada para el 31 de mayo de 2026. A partir de ahí, se montarán las partes móviles del circuito, como gradas y hospitalities, y se realizarán pruebas de calidad y seguridad.
Desde Ifema lo resumen de forma directa: “Las obras van dentro del plazo establecido. El asfaltado ha comenzado y una parte ya está terminada, aunque se está haciendo poco a poco por la lluvia”. En otras palabras, va en plazo, aunque el clima imponga su ritmo. A continuación, las fechas clave tal y como se han planificado. Esta tabla no añade datos nuevos: organiza lo que ya está confirmado.
| Hito del proyecto | Fecha prevista | Detalle |
|---|---|---|
| Inicio de obras | Abril de 2025 | Arranque de trabajos de trazado y edificación |
| Primera capa de asfalto | Enero | En curso, condicionada por la lluvia |
| Última capa de asfalto | Verano | Cierre de la capa de rodadura |
| Entrega de la obra | 31 de mayo de 2026 | Fin de edificación y trazado |
| Gran Premio de Madrid | 11–13 de septiembre de 2026 | Primera edición del GP urbano |
En paralelo, la UTE (Unión Temporal de Empresas, es decir, una alianza temporal para ejecutar la obra) formada por Acciona (60%) y Eiffage Construcción (40%) continúa la construcción del edificio de boxes y la zona VIP. El trazado ha sido diseñado por Studio Dromo.
¿Cómo avanza el asfaltado y cuántas capas tendrá la pista?
La pista se compone de tres capas: base, intermedia y rodadura (la definitiva, la que pisa el coche). Actualmente se está completando la primera capa; cuando se seque, se verterá el material de la segunda. Y según la previsión, “La última capa de asfalto se prevé completar durante el verano”.
El avance es constante, aunque con matices. Ifema explica que “el asfaltado ha comenzado y una parte ya está terminada, aunque se está haciendo poco a poco por la lluvia”. Nada raro en invierno: se programa, se seca y se sigue, con el objetivo de entregar el 31 de mayo de 2026.
¿Qué circuito nos espera: trazado, curvas clave y velocidades?
Datos en mano: 22 curvas, 5,4 km y 57 vueltas, con un tiempo por vuelta estimado de 1 minuto y 32 segundos. En la recta de meta, situada en la entrada principal del recinto ferial, los pilotos podrán alcanzar hasta 340 km/h, con un tramo recto de 589 metros que va a dar juego.
Entre los puntos más llamativos está La Monumental, una curva de 550 metros con un 24% de peralte (inclinación lateral de la pista) que ya es la zona más avanzada del circuito. También destacan las curvas 16 y 17, muy rápidas, que desembocan en un túnel bajo la M-11 para conectar con los pabellones 12 y 14 de Ifema: una sección crucial con mezcla de zonas rápidas y técnicas. De hecho, se prevén adelantamientos intensos gracias a frenadas clave como la Curva de Hortaleza y la curva 5, mientras las máquinas mueven cada día 12.000 metros cúbicos de tierra. Además, el trazado pasa cerca de la Ciudad Deportiva del Real Madrid, con la recta que conecta las curvas 9 y 10 ya bastante avanzada.
Entradas, precios y zonas: ¿cuánto te costará verlo?
La expectación se nota en la taquilla: se han vendido 53.000 entradas desde septiembre hasta ahora. Hay opciones para casi todos los bolsillos (y para recordar que ver F1 en directo no es un plan barato, precisamente).
- Pelouse desde 195 euros; paquetes VIP con vistas al pit-lane (la calle de boxes) hasta 4.600 euros; y zona VIP entre 1.300 y 5.000 euros.
Si buscas una experiencia premium de esa que se comenta en la oficina, ahí están los VIP con vistas al pit-lane; si prefieres el ambiente general, la Pelouse (gradas o zonas de césped) es la entrada más asequible. Como siempre, la cartera manda… y aquí no perdona.
¿Hubo riesgo de caer del calendario? Esto es lo que se sabe
Se habló, y mucho, de la continuidad del proyecto. RCM Motori publicó que, según fuentes de Liberty Media (propietaria de la Fórmula 1), se barajaba sacar Madrid del calendario y sustituirla por Imola. Desde la organización del MadRing lo desmintieron con un mensaje claro: “Vamos bien, en avance”.
El “heredero” del Jarama activó las alarmas por unos días, pero el propio ritmo de obra y los avances visibles han rebajado el ruido. De hecho, Ifema insiste en que las obras van en plazo y el asfalto ya está en marcha.
Después de mayo: pruebas, homologación y planes en la ciudad
Terminada la obra el 31 de mayo de 2026, empezará el montaje de gradas y hospitalities, además de las pruebas de calidad y seguridad. Ifema trabaja en organizar una carrera “probablemente sin público” y “de menor categoría” que la Fórmula 1 para verificar el estado del circuito. El objetivo es claro: “Hay que probar el asfalto en condiciones reales porque no quiero que se repita lo de Las Vegas, donde se levantó una tapa de alcantarilla y, al final, solo se hablaba de eso”.
El calor será un factor a vigilar: “En verano Madrid alcanza los 40 grados y, a esas velocidades, el asfalto puede sumar 10-15 grados más; hay que ver cómo responde”. Para esa prueba, se está trabajando con la Federación Española y el CSD (Consejo Superior de Deportes), aunque la decisión final se consensuará con la FIA (Federación Internacional del Automovilismo). Además, Ifema deberá entregar un plan para reducir el impacto en zonas urbanas, con pantallas acústicas (barreras que amortiguan el ruido) en las calles Francisco Umbral y Florentino Rodríguez Alonso, y un plan de movilidad para delimitar rutas y establecer nuevas vías de entrada y salida en áreas residenciales. Burocracia necesaria, sí, pero aquí cada papel cuenta.
Guía práctica: qué puedes hacer ya si piensas ir al GP de Madrid
En primer lugar, marca en el calendario las fechas clave: del 11 al 13 de septiembre de 2026. Después, elige tu zona según presupuesto y experiencia: desde 195 euros en Pelouse hasta 4.600 euros en VIP con vistas al pit-lane, con opciones VIP entre 1.300 y 5.000 euros. Si ya tienes entrada, como las 53.000 vendidas hasta ahora, conviene conservar la confirmación y estar atento a las comunicaciones oficiales de Ifema.
Por otro lado, ten en cuenta los cambios en la ciudad: habrá plan de movilidad específico y pantallas acústicas en zonas concretas, por lo que será clave revisar accesos y rutas cuando se acerque la fecha. Y recuerda que antes del GP podría celebrarse una prueba sin público para validar el asfalto: no afecta a tu entrada, pero sí al calendario de preparativos. Por consiguiente, planifica con tiempo y evita sorpresas de última hora.