Enero ya trae una de esas noticias que no alegran en la gasolinera: los peajes estatales subirán desde el 1 de enero de 2026. La actualización será distinta según la vía, con alzas de entre el 3,64% y el 4,68% en las autopistas en concesión administrativa (es decir, gestionadas por una empresa que cobra por su uso durante un tiempo pactado). En paralelo, las autopistas gestionadas por la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre) aplicarán un 2% para todas las categorías de vehículos. Hay un respiro útil: en las de la SEITT, sigue la gratuidad de 00:00 a 06:00 todos los días del año. Además, la AP-7 (circunvalación de Alicante) pasa a ser de uso libre y gratuito tras el acuerdo del Consejo de Ministros del 9 de diciembre. Y sí, detrás de la subida vuelve a aparecer el IPC y la famosa “subvención” temporal que se está retirando poco a poco.
¿Cuánto suben los peajes estatales en 2026?
La foto general es clara: desde el 1 de enero de 2026, las autopistas de concesión administrativa ajustan tarifas entre el 3,64% y el 4,68%, y las autopistas que opera la SEITT suben un 2% para todos los vehículos. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible lo ha resuelto vía Orden ministerial en el caso de las concesionadas, y conforme a un Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de diciembre para las de la SEITT.
Fechas y cifras clave para no perderse:
- Entrada en vigor: 1 de enero de 2026.
- Concesión administrativa: subida entre el 3,64% y el 4,68%.
- SEITT (R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 Cartagena-Vera, AP-36 Ocaña-La Roda, AP-41 Madrid-Toledo): incremento del 2%.
- Gratuidad de 00:00 a 06:00: se mantiene en las autopistas de la SEITT todo el año.
- AP-7 (circunvalación de Alicante): pasa a ser de uso libre y gratuito tras el acuerdo de 9 de diciembre.
- Subvención 2026 estimada: 15 millones de euros; total subvencionado 2023-2025: más de 73 millones.
Dicho de forma llana: toca rascarse un poco más el bolsillo, aunque menos de lo que habría tocado sin las medidas temporales que vienen amortiguando el golpe desde 2023.
Qué autopistas se ven afectadas y cómo quedan los grupos
En concesión administrativa (con gestión privada y cobro de peaje por contrato), el alza se mueve entre el 3,64% y el 4,68%. Aquí entran AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46. En el bloque público de la SEITT, el incremento es del 2% y, además, se mantiene la franja gratuita de madrugada.
| Grupo | Autopistas incluidas | Subida 2026 | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Concesión administrativa | AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9, AP-46 | Entre el 3,64% y el 4,68% | Actualización aprobada mediante Orden ministerial a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje |
| SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre) | R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda), AP-41 (Madrid-Toledo) | 2% (todas las categorías) | Gratuidad de 00:00 a 06:00 todos los días. La AP-7 (circunvalación de Alicante) queda fuera: pasa a uso libre y gratuito tras el acuerdo del 9 de diciembre |
En resumen, dos velocidades: subida mayor en las vías concesionadas y subida fija del 2% en las de la SEITT, con la ventaja práctica de la franja gratuita nocturna en estas últimas.
¿Por qué vuelven a subir? Claves del IPC y de la subvención escalonada
El motivo principal es el crecimiento del IPC, que, como marca la normativa, se traslada a las tarifas de peaje. A esto se suma la medida extraordinaria aprobada a finales de 2022 para limitar el alza al 4% en 2023, que vino acompañada de una subvención para amortiguar la inflación y que debe eliminarse a finales de 2026, repartiéndose su retirada en tres años.
La subida es acumulativa: en 2026 se vuelve a repercutir parte de lo que no se cobró en 2023 para que el usuario lo asuma de forma gradual. De hecho, Transportes señala que, “si no se hubiera continuado con esta medida en 2026, el alza de los peajes habría oscilado entre el 4,72% y el 5,86%”. Para 2026, la subvención prevista asciende a 15 millones de euros y, entre 2023 y 2025, el total subvencionado supera los 73 millones.
Descuentos por habitualidad: dónde siguen y a quién benefician
Además de las medidas temporales, se mantiene una política de ayudas destinada a usuarios habituales de autopistas estatales de peaje, en algunos casos con apoyo económico de gobiernos autonómicos. El objetivo es reducir costes a quien más usa estas vías y mejorar la funcionalidad y la seguridad del conjunto de la Red.
En concreto, hay descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en franjas concretas desde su puesta en servicio en autopistas como la AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena. En la AP-9 se suman bonificaciones por habitualidad (desde 2021) a otros descuentos ya existentes, como la gratuidad de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante “peaje en sombra” (esto es, paga el Estado a la concesionaria para que el usuario no pague en ese tramo); estas bonificaciones se incrementaron en diciembre de 2024. En la AP-66 existen bonificaciones para vehículos pesados y para vehículos ligeros habituales. La AP-68 aplica bonificaciones a ligeros y pesados desde 2009, con última actualización en 2021. Y en abril de 2025, la AP-53 aprobó bonificaciones iguales a las decretadas en 2021 y 2024 en la AP-9.
¿Qué puedo hacer para pagar menos en 2026?
Si usas autopistas gestionadas por la SEITT (R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 Cartagena-Vera, AP-36 Ocaña-La Roda y AP-41 Madrid-Toledo), la medida más directa es aprovechar la franja gratuita de 00:00 a 06:00, todos los días del año. Sí, madrugar (o trasnochar) sale a cuenta.
Por otro lado, si eres usuario frecuente de vías con bonificaciones por habitualidad, intenta organizar tus desplazamientos para beneficiarte de estos descuentos: AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-7 Alicante-Cartagena y, especialmente, la AP-9 con sus bonificaciones reforzadas e incluso tramos gratuitos por peaje en sombra. Y si tu ruta pasa por la AP-7 (circunvalación de Alicante), recuerda que ya es de uso libre y gratuito tras el acuerdo del 9 de diciembre.