Si usas la bici para ir al trabajo, hacer recados o despejar la cabeza, esto te interesa. El BOE trae un cambio que toca uno de los puntos sagrados para el ciclista de carretera: el arcén. La novedad permite que, en determinados tramos de la red estatal, ese arcén se reduzca o directamente desaparezca para crear carriles bici junto a la calzada. Dicho así suena hasta razonable, pero implica que, donde no haya arcén, no podrás circular por él, claro. De ahí el runrún: si el espacio de seguridad de toda la vida se esfuma, ¿qué pasa con las rutas de siempre? Por ello deber saber qué cambia, cómo debes circular y qué puedes hacer para no llevarte un disgusto por una obra bienintencionada pero con letra pequeña.
¿Qué ha cambiado exactamente con el BOE y por qué afecta al arcén?
El Gobierno ha aprobado una disposición, ya publicada en el Boletín Oficial del Estado, que permite prescindir del arcén para habilitar carriles bici junto a la calzada. Se enmarca en la apuesta por la movilidad activa y sostenible, con la Dirección General de Carreteras encargada de impulsar estas actuaciones para crear itinerarios ciclistas continuos y seguros. A continuación se resume dónde y cómo puede aplicarse, según el propio planteamiento oficial:
| Ámbito | Actuación prevista | Condición exigida |
|---|---|---|
| Carreteras con poco tráfico | Reducir o suprimir el arcén para crear carril bici contiguo | Justificación técnica y sin poner en riesgo la seguridad vial |
| Vías multicarril | Reducir o suprimir el arcén para crear carril bici contiguo | Justificación técnica y sin poner en riesgo la seguridad vial |
| Tramos seleccionados de la Red Estatal | Habilitar itinerarios ciclistas continuos y seguros que conecten ciudades, zonas periurbanas y entornos interurbanos, impulsados por la Dirección General de Carreteras | En el marco de movilidad activa y sostenible |
En la práctica, esto significa que en determinados tramos puede desaparecer el arcén que los ciclistas venían usando, y ahí es donde muchos temen quedarse sin alternativa real si el carril bici no es continuo o bien conectado.
¿Cómo deben circular los ciclistas según la DGT hoy?
En ciudad, la recomendación es clara: usar el carril bici cuando exista, aunque no es obligatorio. Si no lo hay, toca circular lo más cerca posible del lado derecho, guardando distancia con el bordillo y con los coches aparcados. En grupo, se permite ir en columnas de 2 como máximo, pensado para ganar visibilidad y reducir riesgos en calles con tráfico denso.
En carretera, el arcén derecho es fundamental: se debe utilizar siempre que exista y esté transitable. Solo se puede abandonar en situaciones concretas, como descensos prolongados y siempre con seguridad. Se permite circular en filas de 2, pero arrimándose todo lo posible a la derecha; y en tramos con poca visibilidad, como curvas cerradas, o cuando se forman aglomeraciones, hay que ponerse en hilera.
¿Por qué esta medida preocupa a parte del colectivo ciclista?
Sobre el papel, el objetivo es mejorar la seguridad y fomentar la bici más allá del ámbito urbano. Sin embargo, el arcén ha sido durante décadas el espacio natural de los ciclistas en carreteras sin carril específico, sobre todo en rutas largas o zonas rurales, y su desaparición reduce opciones reales donde no se habiliten itinerarios completos.
Además, no todos los carriles bici ofrecen las mismas condiciones que un arcén amplio y bien mantenido. La falta de continuidad, el mal estado del firme o la convivencia con peatones son problemas que asociaciones ciclistas vienen señalando cuando se sustituyen arcenes por tramos mal diseñados.
¿Qué puedes hacer ya si usas la bici por carretera?
Mientras las administraciones deciden dónde reducir o suprimir arcenes, conviene ajustar hábitos para ir sobre seguro. La clave es aplicar lo que ya marca la DGT, sin perder de vista que puede haber tramos donde el arcén desaparezca porque se haya habilitado un carril bici junto a la calzada.
- Usa el arcén derecho siempre que exista y esté transitable.
- Puedes abandonar el arcén en descensos prolongados solo si lo haces en condiciones seguras.
- Si circulas en carretera, filas de 2 arrimándote todo lo posible a la derecha; en curvas cerradas o si hay aglomeraciones, ponte en hilera.
- En ciudad, prioriza el carril bici cuando exista; si no lo hay, circula pegado al lado derecho, con distancia al bordillo y a los coches estacionados.
- Si vas en grupo en vía urbana, columnas de 2 como máximo.
Con esto te aseguras de cumplir la norma vigente y adaptarte, en la medida de lo posible, a los cambios que puedan llegar en ciertos tramos de la red estatal.
¿Qué pasará a partir de ahora y quién decide?
Con la decisión ya publicada en el BOE, el cambio no tiene marcha atrás: las administraciones podrán aplicarlo en la Red Estatal siempre que lo justifiquen técnicamente y sin comprometer la seguridad vial. En consecuencia, habrá zonas donde el arcén deje de existir porque se haya transformado en un carril bici junto a la calzada.
La Dirección General de Carreteras asume expresamente la tarea de impulsar estos proyectos, con la idea de coser itinerarios ciclistas continuos que conecten ciudades, zonas periurbanas y entornos interurbanos. Por tanto, el gran reto es que esa transición no deje a los ciclistas sin opciones en los tramos donde, de momento, el carril bici no llegue o no tenga continuidad.