Entrará en servicio en el primer trimestre de 2026 entre Madrid y Torrejón de Ardoz, con prioridad para transporte público y vehículos de alta ocupación. La medida prevé recortar tiempos y descongestionar la A‑2 en hora punta.
El nuevo carril Bus‑VAO de la A‑2 se activará durante el primer trimestre de 2026. No tendrá separación física: el carril izquierdo funcionará como Bus‑VAO en horas punta y será de uso general el resto del día. ¿La promesa? Agilizar la entrada y salida de Madrid y facilitar la vida a quienes comparten coche o viajan en autobús.
Quiénes podrán usar el nuevo carril Bus‑VAO de la A‑2 en 2026 y por qué
La prioridad es clara: mover a más personas con menos coches. En una primera fase, el tramo operativo llegará hasta Torrejón de Ardoz. ¿Te mueves a diario por este eje? Esto te interesa.
Podrán circular por el Bus‑VAO:
- Transporte público, vehículos con 2 o más ocupantes, motos y servicios de emergencias.
Esta selección busca aprovechar la capacidad del corredor, donde la congestión es habitual y muchos vehículos viajan con un solo ocupante. Se prevén sanciones a quienes incumplan las reglas, gracias a equipos de lectura de matrículas y detección de ocupación. Entrar o salir por zonas no permitidas también conllevará multa.
Fechas previstas de activación, fases y tramos de entrada y salida habilitados
La puesta en marcha será progresiva, con semanas de pruebas para que los usuarios se adapten. Aunque la habilitación tecnológica cubre 19,2 kilómetros entre Madrid y Alcalá de Henares, la primera fase operará hasta Torrejón de Ardoz.
A continuación, los puntos clave para entrar y salir del carril en ambos sentidos. Revísalos antes de cambiar tu rutina:
| Sentido | Punto | PK | Tipo |
|---|---|---|---|
| Entrada a Madrid | Torrejón de Ardoz | 18+600 | Embarque |
| Entrada a Madrid | Rejas | 13+600 | Embarque |
| Entrada a Madrid | Canillejas | 7+700 | Embarque |
| Entrada a Madrid | Avenida de América | — | Desembarque final |
| Salida de Madrid | Arturo Soria/Josefa Valcárcel | 5+850 | Embarque |
| Salida de Madrid | Nudo Eisenhower | 11+400 | Embarque |
| Salida de Madrid | Canillejas | 9+100 | Desembarque |
| Salida de Madrid | Rejas | 15+200 | Desembarque y fin |
Este esquema permitirá distribuir mejor los accesos y minimizar maniobras conflictivas en hora punta.
Cómo se utilizará el carril y señalización luminosa con balizas y pórticos informativos
La gestión será dinámica y en tiempo real. Las balizas a ras de suelo indicarán, en verde, las zonas de embarque y desembarque y, en ámbar, los tramos donde no se puede entrar ni salir. Si están apagadas, el carril será de uso libre. Además, habrá marcas viales y pórticos con pictogramas que confirmarán cuándo está activo el Bus‑VAO. Sencillo y, por fin, práctico: ¿quién no agradece señales claras en plena hora punta?
Administraciones implicadas, inversión realizada y beneficio esperado para los viajeros
El proyecto lo impulsan cuatro administraciones: Dirección General de Tráfico, Dirección General de Carreteras, Consorcio Regional de Transportes de Madrid y Ayuntamiento de Madrid. La inversión asciende a 13,9 millones de euros, a partes iguales entre las entidades.
¿En qué se traduce para el usuario? Se estima que 15.000 viajeros diarios reducirán su tiempo de viaje una media del 25%, con un ahorro global de 500.000 horas anuales y una menor huella de CO₂ (900 toneladas al año). Además, se ha planificado la operación de autobuses: en sentido entrada a Madrid circulará por el Bus‑VAO el 59% de las expediciones procedentes de Alcalá, Torrejón y su entorno; los viernes por la tarde, saliendo de Madrid, lo hará el 50%. En las líneas de Coslada, San Fernando, Mejorada y Velilla, el 43% usará el Bus‑VAO hacia Madrid por la mañana y el 40% los viernes por la tarde en sentido salida.
En total, 77 de 152 expediciones matinales de entrada a Madrid usarán este carril: una cada dos minutos. Por lo tanto, se mantendrán las paradas actuales, combinando trayectos directos por el Bus‑VAO con otros itinerarios habituales para no dejar a nadie atrás.
Así vais a convencer a la gente de que se compre un coche eléctrico. En mi unidad familiar tenemos 2 y cogemos todos los días la A-2 a diferentes horas.
Le decimos al jefe que nos cambie los horarios para poder ir juntitos?
Por qué ahora decidís que los eléctricos, no?
Por cierto, esas cifras no os las creéis ni vosotros. Mirad en el atasco de las 8:30 de la mañana a ver en qué coche van dos personas?
Y las motos, si?
Si es que no podéis hacer peor las cosas.