A partir del 1 de enero, a cualquiera le puede tocar señalizar una avería con una baliza V16 conectada a la DGT: los triángulos pasan a mejor vida. La norma es clara y la sanción también: hasta 200 euros si no se cumple. Lo llamativo es que parte de la propia Administración ha arrancado el año sin el dispositivo obligatorio por compras tardías y expedientes sin cerrar. No es un problema de estanterías vacías, sino de papeleo que llega tarde y mal. Algunos organismos cerraron contratos al límite; otros siguen con los expedientes en evaluación o bloqueados. La burocracia no entiende de prisas, pero el calendario sí.
¿Qué ha cambiado desde el 1 de enero con las balizas V16?
Desde el 1 de enero, la señalización de averías o accidentes debe hacerse exclusivamente con balizas V16 conectadas a la DGT, que sustituyen de forma definitiva a los triángulos de emergencia. El incumplimiento puede acarrear sanciones de hasta 200 euros, así que conviene no jugársela.
El giro no pilla por sorpresa: la fecha estaba fijada desde hace años. Aun así, miles de vehículos oficiales han iniciado el año sin el dispositivo, no por falta de oferta, sino por adquisiciones apuradas y procedimientos que no llegaron a tiempo.
¿Qué organismos van tarde? Estado de las compras públicas
Los expedientes consultados en plataformas de contratación reflejan una foto desigual: algunos grandes organismos cerraron sus contratos a última hora y varias Administraciones mantienen adjudicaciones sin resolver o expedientes bloqueados. No se descarta que existan otros organismos en una situación similar que no hayan sido localizados o cuya adjudicación no figure publicada todavía. A continuación, un resumen de los casos citados y su estado actual, con fechas y cifras concretas cuando constan:
| Organismo/Entidad | Estado del contrato | Fecha o fase | Volumen previsto | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Policía Nacional | Adjudicado | Octubre de 2025 | No especificado | Suministro de balizas V16 conectadas para el parque móvil |
| Guardia Civil | Formalizado | 18 de diciembre de 2025 | Mínimo 17.000 dispositivos | Exigida la serigrafía de logotipos oficiales (impresión de los emblemas), lo que añade complejidad |
| EMT de Madrid | Sin adjudicar (fase de evaluación) | — | Presupuesto previsto en torno a 108.000 euros | La EMT gestiona más de 2.000 vehículos entre autobuses y unidades auxiliares |
| Generalitat de Cataluña (Mossos d’Esquadra) | Expediente bloqueado | — | 2.500 dispositivos de preseñalización V-16 | La empresa propuesta no presentó en plazo la documentación exigida; compra no cerrada a día de hoy |
| Ayuntamiento de Algeciras (Policía Local) | Sin adjudicar | — | No especificado | Expediente de menor volumen aún sin resolver |
El calendario deja poco margen a dudas: con adjudicaciones en octubre y contratos formalizados el 18 de diciembre de 2025, fabricar, personalizar (serigrafía), distribuir y entregar miles de balizas antes del 1 de enero era misión complicada. De ahí que parte del parque móvil oficial haya empezado el año sin el material plenamente desplegado.
¿Por qué los Mossos siguen sin V-16?
En el ámbito autonómico, el Departamento de Interior y Seguridad Pública de la Generalitat (Dirección General de la Policía) preveía 2.500 dispositivos de preseñalización V-16 para los vehículos de los Mossos d’Esquadra. El procedimiento no culminó: la empresa propuesta como adjudicataria no presentó la documentación a tiempo, lo que dejó el expediente bloqueado y sin adjudicación válida.
A día de hoy, la compra no está cerrada, lo que retrasa la dotación del dispositivo en una de las mayores flotas policiales autonómicas del país. ¿Conclusión? El calendario se ha comido a la tramitación.
¿Hubo falta de stock o de planificación?
El mercado ha demostrado capacidad de suministro, como prueban los numerosos contratos cerrados con antelación por ayuntamientos y organismos de menor tamaño. Por tanto, el problema apunta más a la planificación y a la ejecución de las compras públicas que a la disponibilidad del producto.
La sustitución de triángulos por V16 llevaba tiempo marcada. No obstante, la revisión de expedientes muestra que gran parte de las grandes compras se concentró en los últimos meses de 2025, algunas incluso en diciembre, y otras ni siquiera se han resuelto. El resultado es claro: miles de coches oficiales han empezado el año sin el dispositivo obligatorio, mientras la exigencia recae con toda su fuerza sobre los ciudadanos.
¿Qué debe hacer el conductor para evitar la multa de 200 euros?
Mientras la Administración pone orden en sus expedientes, a los particulares les toca cumplir sí o sí. La norma está vigente y es concreta: baliza V16 conectada y homologada (aprobada oficialmente), y triángulos fuera.
- Señaliza averías o accidentes exclusivamente con una baliza V16 conectada a la DGT.
- Asegúrate de que la baliza está homologada y conectada.
- Recuerda que los triángulos han sido sustituidos y que el incumplimiento puede suponer hasta 200 euros de sanción.
En resumen, la obligación está en marcha desde el 1 de enero y la multa es real. La paradoja es que, por los plazos y los papeles, parte de la Administración va con retraso: justo lo que a los conductores particulares no se les permite. ¿Alguien más ve el problema?