¿Has dudado alguna vez si tu troley “cuela” o te lo mandan a bodega a última hora? En enero de 2026 llegan cambios importantes en la Unión Europea: adiós a la flexibilidad de siempre y hola a controles automáticos que no negocian ni un centímetro. Se relajan las restricciones de líquidos, pero el tamaño de la maleta lo medirá la máquina y será implacable.
El famoso límite de 100 ml, heredado de 2006, se revisa con los nuevos escáneres 3D. OCU y Facua, además, han pedido al Gobierno de España que investigue el cobro del equipaje de mano de Ryanair. Y aunque las dimensiones y el peso siguen dependiendo de cada aerolínea, aquí tienes lo esencial para viajar sin sustos.
¿Qué cambia en el equipaje de mano desde enero de 2026 en la UE?
La clave es la implantación de escáneres de nueva generación para el equipaje de cabina (EDSCB o C3) en los aeropuertos principales de la UE. Estos equipos analizan las maletas con tomografía computarizada 3D y reducen los pasos manuales, haciendo el control más rápido y preciso.
Lo más relevante para el pasajero es doble: por un lado, más flexibilidad con los líquidos; por otro, menos margen con las medidas. La “mirada” la pone un sistema automatizado, no el ojo humano del control, así que el troley que no cumpla las dimensiones será parado sin contemplaciones.
¿Se acaba el límite de 100 ml? Así quedan los líquidos y los dispositivos electrónicos
Sí, en aeropuertos con EDSCB certificados podrás llevar hasta 2 litros (2.000 ml) de líquidos, aerosoles y geles en total, sin frascos de 100 ml ni bolsa transparente de 1 litro. Esto vale para bebidas, cremas, dentífricos y similares; las sustancias prohibidas (explosivas o inflamables) siguen fuera de juego.
Además, ya no tendrás que sacar el portátil, la tablet, la cámara o el móvil de la maleta durante el control. De ahí que el paso por seguridad sea más ágil, con menos colas y menos falsas alarmas.
¿Dónde y cuándo se aplica? Implantación progresiva en 2025 y 2026
El objetivo es que los grandes aeropuertos de la UE trabajen con esta tecnología en 2026. Algunos ya han empezado en 2025, como Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, donde se están instalando los escáneres.
Si pasas por un aeropuerto que aún no tenga EDSCB, podrían seguir aplicándote temporalmente las reglas clásicas de 100 ml. Fuera de la UE, como en Estados Unidos, el límite de 100 ml (TSA) se mantiene, y algunas aerolíneas estadounidenses están endureciendo la verificación del tamaño de las piezas por saturación de los compartimentos.
Dimensiones y peso: guía rápida por aerolínea (Iberia, Vueling, Ryanair, etc.)
Las medidas y los kilos no se unifican en 2026: cada aerolínea manda en su cabina. Aun así, hay patrones claros: las low‑cost cobran por la maleta grande y miden al milímetro; las tradicionales incluyen más por defecto.
| Aerolínea | Bulto bajo asiento (medidas) | Maleta de cabina (medidas, peso) | Notas clave |
|---|---|---|---|
| Iberia (incl. Iberia Express) | 40×30×15 cm (accesorio) | 56×40×25 cm; hasta 10 kg en Turista; 14 kg en Business | Accesorio bajo el asiento; maleta en compartimento superior. |
| Vueling | 40×30×20 cm | 55×40×20 cm y 10 kg solo si está incluido o comprado | Muy estricta con medidas; recargos si excedes o llevas cabina sin contratar. |
| Air Europa | 40×30×15 cm (accesorio) | 55×35×25 cm; 10 kg en Turista; en Business 2 piezas que sumen 14 kg | Flexibilidad con el accesorio; la mochila pequeña suele contarse como accesorio. |
| Ryanair | 40×30×20 cm | 55×40×20 cm de 10 kg solo con «Priority & 2 Cabin Bags» | El bulto personal debe respetar 40×30×20 cm; recargos si te pasas. |
| Air Nostrum (Iberia Regional) | 40×30×15 cm (accesorio) | 56×40×25 cm; 10 kg | Frecuente «entrega a pie de avión» por espacio; sin coste, se devuelve al desembarcar. |
| Binter | Efectos personales/bolso pequeño | Hasta 8 kg; ATR: 45×35×25 cm; Embraer: 52×40×25 cm | Dimensiones según aeronave; posible envío a bodega si cambia el tipo de avión. |
| Volotea | 40×30×20 cm | 55×40×20 cm con prioridad; peso combinado máx. 10 kg | Si superas 10 kg entre ambas piezas, hay recargos. |
| easyJet | 45×36×20 cm; hasta 15 kg | 56×45×25 cm; hasta 15 kg (solo si lo compras o está incluido) | Dimensiones incluyen ruedas y asas; si no lo contrataste, va a bodega con cargo; debes poder levantar tu equipaje. |
En resumen: las low‑cost monetizan la maleta grande y controlan medidas con rigor, mientras Iberia y Air Europa integran ambas piezas en billetes estándar y ofrecen más margen al viajero habitual. Los datos se basan en políticas actuales y podrían ajustarse mínimamente.
¿Por qué se implementan estos cambios?
Operativamente, la falta de uniformidad en lo que sube a cabina provoca embarques lentos: medir, pesar, recolocar… y el pasillo bloqueado. Con menos fricción y más automatización, se agiliza el embarque y mejora la puntualidad.
En seguridad, una cabina saturada o con equipaje mal colocado complica turbulencias o evacuaciones. Económicamente, ordenar el equipaje permite a las aerolíneas una estructura de tarifas más clara y, sí, ingresos adicionales (porque en el avión, como en la vida, nada es gratis).
¿Afectará a todos los vuelos por igual?
No necesariamente. Dentro de la UE habrá más uniformidad, pero con matices mientras se completa la implantación de EDSCB.
En vuelos internacionales, las reglas pueden diferir. Si sales o conectas por un aeropuerto sin esta tecnología, te pueden aplicar el viejo límite de 100 ml durante la transición.
Artículos de bebé y medicamentos: qué se permite y cómo declararlo
Los esenciales como comida de bebé, leche materna o medicamentos líquidos suelen estar exentos del límite de 100 ml. Aun así, deben declararse en el control de seguridad.
Es recomendable llevar receta médica o un certificado que justifique la necesidad de los medicamentos. Te evitará explicaciones de última hora.
¿Habrá un período de gracia para adaptarse en 2026?
Es posible que algunos aeropuertos o aerolíneas tengan una fase de transición en los primeros meses de 2026. Pero no conviene fiarlo todo a la benevolencia del día.
Lo sensato es viajar como si la norma ya estuviera al 100% en tu ruta. Así evitas sorpresas, recargos y maletas que acaban en bodega “por tu bien”.
Cómo saber las medidas exactas de tu aerolínea (y evitar recargos)
La información más precisa está en la web oficial de tu compañía, en la sección de equipaje. Revísala al reservar y, por si acaso, unos días antes del vuelo.
Ten en cuenta que las políticas pueden actualizarse sin aviso. En cabina, un centímetro de más puede costar caro y la máquina no tiene piedad.
Así funciona el escáner 3D EDSCB/C3: rapidez y más precisión
Los sistemas EDSCB (Explosive Detection Systems for Cabin Baggage), también llamados C3 o escáneres CT, sustituyen a los rayos X 2D por tomografía computarizada. Un pórtico giratorio captura cientos de imágenes y reconstruye un volumen 3D para que el operador lo rote, haga zoom y revise sin abrir la maleta.
Estos escáneres detectan explosivos y amenazas de forma automática y distinguen materiales por densidad (orgánicos, metálicos, etc.). Al permitir líquidos hasta 2 litros y mantener dentro portátiles y otros dispositivos, reducen colas y apartan solo las maletas realmente sospechosas, con mayor precisión.
Ryanair bajo la lupa en España: ¿qué han pedido OCU y Facua?
OCU y Facua han pedido al Gobierno de España que investigue el cobro del equipaje de mano de Ryanair por considerarlo abusivo. La petición apunta al impacto directo en el bolsillo del pasajero.
En esta nota no se aportan más detalles sobre el trámite o los tiempos. De momento, el movimiento está en el lado de la Administración.
Consejos para viajar con tu carry‑on en 2026 sin sobresaltos
Si quieres pasar el control como un rayo y sin pagar de más, conviene preparar el viaje con cabeza. Estos pasos, sencillos pero efectivos, marcan la diferencia.
- Verifica la política de equipaje de tu aerolínea al reservar y vuelve a revisarla unos días antes del viaje.
- Mide tu maleta con precisión y pésala antes de salir de casa para evitar recargos en la puerta.
- Si el viaje es corto, plantéate viajar solo con un artículo personal bajo asiento.
- Familiarízate con la tecnología de escaneo en los aeropuertos de salida y llegada para saber cómo aplican la nueva regla de líquidos.
Con eso cubierto, lo demás es rutina: llegar con tiempo, colocar el accesorio bajo el asiento y dejar que el escáner haga su trabajo. Spoiler: con las máquinas a cargo, la “maleta que encoge” camino del control ya no cuela.